টেক ডেস্কঃ ভারতের গুরুত্বপূর্ণ মাঝারি পরিবহন বিমান (MTA) প্রতিযোগিতা থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে নিজেদের প্রত্যাহার করে নিল এয়ারবাস A400M। মূলত অত্যধিক ক্রয়মূল্য এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এই সিদ্ধান্তের প্রধান কারণ। এই প্রত্যাহার ₹১ লক্ষ কোটি টাকার এই বিশাল প্রকল্পটিকে নতুন করে সাজিয়ে তুলল, যার লক্ষ্য ভারতীয় বায়ুসেনার কৌশলগত বিমান পরিবহণ ক্ষমতাকে আধুনিকীকরণ করা এবং পুরনো আন্তোনভ An-32 ফ্লিটকে প্রতিস্থাপন করা।
A400M-এর ৩৭ টন পেলোড ক্ষমতা ভারতের ১৮-৩০ টন নির্দিষ্ট চাহিদার চেয়ে অনেক বেশি ছিল, যা এটিকে একটি অতিরিক্ত বড় ও ব্যয়বহুল বিকল্প করে তুলেছিল। এর সাথে ইউরোপ্রপ TP400-D6 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের ঐতিহাসিক উন্নয়নগত চ্যালেঞ্জ এবং ভারতীয় পরিস্থিতিতে দীর্ঘমেয়াদী সহায়তা নিয়ে উদ্বেগের কারণে, বিমানটি ভারতীয় বিমানবাহিনীর কৌশলগত ও আর্থিক মাপকাঠির জন্য অনুপযুক্ত প্রমাণিত হয়।
এই সিদ্ধান্তের ফলে প্রতিযোগিতার ময়দানে এখন দুটি শক্তিশালী প্রতিযোগী রয়েছে: এমব্রেয়ার C-390 মিলেনিয়াম (২৬ টন) এবং লকহিড মার্টিন C-130J সুপার হারকিউলিস (২০ টন)। উভয় বিমানই ভারতের পুরানো আন্তোনভ An-32 ফ্লিট প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যের সাথে বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা বিদ্যমান ভারী-পরিবহন C-17 গ্লোবমাস্টার-III এবং Il-76 ফ্লিটের সাথে ওভারল্যাপ না করে কার্যকর মাঝারি-লিফট ক্ষমতার উপর জোর দেয়।
ভারতের মাঝারি পরিবহন বিমান কর্মসূচিতে ‘মেক ইন ইন্ডিয়া’ উদ্যোগের অধীনে স্থানীয় উৎপাদনের উপর প্রবল জোর দেওয়া হয়েছে। Airbus A400M-এর প্রত্যাহার ভারতীয় বিমানবাহিনীর উন্নত ক্ষমতা, ব্যয়-কার্যকারিতা এবং অপারেশনাল স্থিতিশীলতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার প্রতিশ্রুতিকে তুলে ধরে, যাতে নির্বাচিত প্ল্যাটফর্মটি আগামী কয়েক দশক ধরে তাদের বাহিনীর কাঠামোতে নির্বিঘ্নে একীভূত হতে পারে।