ভারতীয় বিমানবাহিনীর সক্রিয় বহরের অংশ তেজস Mk1 যুদ্ধবিমানের দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে বিশেষজ্ঞরা নিরলস কাজ করছেন। অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি (ADA)-এর বিজ্ঞানীরা বিমানটির কাঠামোকে নিরাপদে দীর্ঘ সময় সচল রাখার উপায় খুঁজছেন, যাতে এটি আগামী কয়েক দশক ধরে দেশের প্রতিরক্ষায় নিযুক্ত থাকতে পারে। ২০২২ সাল থেকে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL) বেঙ্গালুরুর গ্রাউন্ড টেস্ট সেন্টারে ব্যাপক হারে বিমান কাঠামোর ক্লান্তি পরীক্ষা চালাচ্ছে।
এই স্ট্যাটিক পরীক্ষাগুলিতে হাজার হাজার উড়ন্ত ঘণ্টার চাপ কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়, যেখানে ইঞ্জিনিয়াররা বিমানের কাঠামোতে বারবার তীব্র চাপ প্রয়োগ করে বাস্তব মিশনগুলির ভারী বোঝা অনুকরণ করেন। সামরিক প্রোটোকল অনুযায়ী, একটি বিমানের কাঠামোকে তার পরিকল্পিত পরিষেবা জীবনের চারগুণ বেশি চাপ সহ্য করার ক্ষমতা প্রমাণ করতে হয়। বর্তমানে, তেজস Mk1 এবং Mk1A ভ্যারিয়েন্টগুলির প্রাথমিক সার্টিফিকেশন ৩,০০০ উড়ন্ত ঘণ্টা। Tejas Mk1 Life Extension অর্জনের জন্য, নির্ধারিত পরীক্ষামূলক বিমানগুলিকে ফুল স্কেল ফ্যাটিগ টেস্টিং-এর মধ্য দিয়ে যেতে হয়।
বিমান কাঠামোতে কোনও ফাটল বা ক্ষয় না দেখা গেলে, সার্টিফিকেশন সীমা ৩,০০০ থেকে ৪,৫০০ এবং অবশেষে ৬,০০০ ঘণ্টায় উন্নীত করা হয়। ভারতীয় বিমানবাহিনী চায় তাদের তেজস বহর F-16 এবং রাফালের মতো আন্তর্জাতিক যুদ্ধবিমানগুলির ৬,০০০ থেকে ৮,০০০ ঘণ্টার আয়ুষ্কালের সমতুল্য হোক, যা ৩০-৪০ বছর নির্ভরযোগ্য পরিষেবা ও আপগ্রেডের সুযোগ দেবে। বিমানের ওজনের প্রায় ৪৫% কার্বন-ফাইবার কম্পোজিট। এই উন্নত কম্পোজিটগুলি ঐতিহ্যবাহী ধাতুর চেয়ে ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া করে, তাই দীর্ঘস্থায়ী স্থায়িত্বের জন্য গভীর বিশ্লেষণাত্মক পরীক্ষা জরুরি। ল্যাবরেটরির ফলাফলগুলি প্রকৃত উড়ন্ত তথ্যের সাথে যাচাই করা হয়, যা জীবন-বর্ধন অনুমোদনকে বৈজ্ঞানিক সিমুলেশন ও বাস্তবতার ভিত্তিতে সুদৃঢ় করে।