টেক ডেস্কঃ তেজস Mk1A যুদ্ধবিমানের বিলম্বে সরবরাহ নিয়ে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL) তীব্র সমালোচনার মুখে পড়েছে। একজন প্রাক্তন এয়ার মার্শাল স্পষ্ট জানিয়েছেন, দেশের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে বাণিজ্যিক লাভের চেয়ে দ্রুত তেজস Mk1A ডেলিভারিকে অগ্রাধিকার দেওয়া জরুরি। অবসরপ্রাপ্ত এয়ার মার্শাল দীপ্তেন্দু চৌধুরী সতর্ক করেছেন যে, সময়মতো বিমান সরবরাহ না করার কারণে ভারতীয় বিমানবাহিনীর (IAF) কাছে HAL-এর বিশ্বাসযোগ্যতা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তিনি রাষ্ট্রায়ত্ত এই সংস্থাকে উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে এবং প্রতিশ্রুত সময়সীমা কঠোরভাবে মেনে চলতে আহ্বান জানিয়েছেন।
২০২১ সালের ফেব্রুয়ারিতে ৮৩টি উন্নত তেজস Mk1A জেটের চুক্তি হয়েছিল, যার প্রথম ডেলিভারি ২০২৪ সালের মার্চে হওয়ার কথা ছিল, যা ইতিমধ্যেই অতিক্রান্ত। অতিরিক্ত ৯৭টি ইউনিটের অর্ডার রয়েছে ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের জন্য, যার মোট সংখ্যা ১৮০। এই দীর্ঘসূত্রিতা বিমানবাহিনীর ক্রমহ্রাসমান যুদ্ধবহরের জন্য উদ্বেগজনক। অপারেশনাল প্রস্তুতি বজায় রাখতে এবং স্কোয়াড্রন সংখ্যা হ্রাস আটকাতে IAF-এর প্রতি বছর ৩৬-৪০টি নতুন যুদ্ধবিমান প্রয়োজন।
চৌধুরী HAL-এর উৎপাদন হার নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন, যা তাদের বিশাল অর্ডারের তুলনায় একেবারেই অপর্যাপ্ত। তিনি অসম্পূর্ণ বিমান সরবরাহ করে পরে সেগুলির কাজ সম্পূর্ণ করার প্রবণতা নিয়েও গুরুতর আপত্তি জানিয়েছেন। প্রাক্তন এয়ার মার্শাল জোর দিয়ে বলেছেন যে, জাতীয় আকাশসীমা রক্ষা করা সবসময়ই রাজস্ব আয়ের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে, IAF-এর সম্পূর্ণ সমর্থন ছাড়া দেশীয় প্ল্যাটফর্মগুলি আন্তর্জাতিক বাজারে সফল হতে পারবে না।
HAL যদিও বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের বাধা এবং GE এরোস্পেস থেকে F404 ইঞ্জিনের বিলম্বকে দায়ী করছে, তবে প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনের ঘাটতিই একমাত্র সমস্যা নয়। রাডার সিস্টেম, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্যুট এবং অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মতো গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ সমস্যাগুলির সমাধান এখনও হয়নি। IAF নেতৃত্ব দ্রুত দেশীয় উৎপাদন এবং সক্ষমতা বৃদ্ধির উপর জোর দিয়েছেন। তেজস Mk1A deliveries সফলভাবে সম্পন্ন করা ভারতের দেশীয় প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।