টেক ডেস্কঃ ভারতের বিমান যুদ্ধ প্রস্তুতি এক কঠিন মোড়ে দাঁড়িয়ে আছে। অনুমোদিত ৪২টি স্কোয়াড্রনের বিপরীতে বর্তমানে মাত্র ২৯টি সক্রিয় যুদ্ধবিমান স্কোয়াড্রন রয়েছে, যা আঞ্চলিক নিরাপত্তার প্রেক্ষাপটে এক গভীর কৌশলগত চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। এই উদ্বেগজনক ঘাটতি মেটাতে দেশীয় প্রযুক্তির ওপর জোর দেওয়া হচ্ছে, যার মূল ভিত্তি তেজস MK-1A এবং ভবিষ্যৎ অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (AMCA) কর্মসূচি।

যদিও ফরাসি রাফাল জেটের মতো বিদেশি যুদ্ধবিমান সংগ্রহ করা জরুরি সাময়িক সমাধান, তবে দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হল দেশীয় উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি। ১৮০টি তেজস MK-1A বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছে, যা আত্মনির্ভরতার একটি গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ। কিন্তু হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (HAL)-এর উৎপাদন বিলম্ব এবং কাveri জেট ইঞ্জিন কর্মসূচির ঐতিহাসিক বাধাগুলি গুরুতর সমস্যা তুলে ধরেছে।

তবে, এই ক্ষেত্রে অগ্রগতিও হচ্ছে। GE অ্যারোস্পেস তেজসের জন্য F404 ইঞ্জিন সরবরাহ বাড়াচ্ছে এবং তেজস MK-2 ও AMCA-এর প্রথম দিকের মডেলগুলির জন্য F414 ইঞ্জিনের স্থানীয় সহ-উৎপাদনে GE-এর সাথে একটি চুক্তি হয়েছে, যা ৮০% প্রযুক্তি হস্তান্তরের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। এছাড়া, DRDO এবং ফ্রান্সের Safran Aircraft Engines-এর যৌথ উদ্যোগে AMCA MK-2-এর জন্য ১১০-১২০ kN ক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিন তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে, যা ১০০% প্রযুক্তি হস্তান্তর নিশ্চিত করবে।

দেশীয় উত্তম AESA রাডার একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্যের গল্প। প্রাথমিক তেজস MK-1A বিমানগুলিতে ইসরায়েলি রাডার ব্যবহৃত হলেও, পরবর্তী ৯৭টি বিমানে DRDO নির্মিত উত্তম রাডার natively (প্রাথমিকভাবে) স্থাপন করা হবে। ২৪০ কিলোমিটারের বেশি পাল্লায় লক্ষ্যবস্তু ট্র‍্যাক করতে সক্ষম এই শক্তিশালী রাডার বিদেশি নির্ভরতা কমাবে এবং Astra BVR ক্ষেপণাস্ত্রের মতো দেশীয় অস্ত্রশস্ত্রের সহজ সংহতকরণ নিশ্চিত করবে।

উৎপাদন বিলম্ব এবং ইঞ্জিন সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে ওঠা ভারতের বিমান যুদ্ধ প্রস্তুতি, ভবিষ্যৎ স্টেলথ কর্মসূচি, আঞ্চলিক প্রতিরোধ ক্ষমতা বজায় রাখা এবং দীর্ঘমেয়াদী জাতীয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অপরিহার্য।